-
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. -
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. -
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. -
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. -
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. -
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. -
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
game có hiệp phụ
-
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. -
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. -
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. -
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
-
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
-
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. -
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. -
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
-
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. -
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. -
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. -
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
game có hiệp phụ
-
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. -
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. -
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. -
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. -
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
-
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. -
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. -
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. -
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
-
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. -
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. -
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
game có hiệp phụ
-
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. -
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. -
Rẽ sớm. -
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. -
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
-
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. -
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. -
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. -
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. -
Phanh gấp trước khúc cua. -
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. -
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
game có hiệp phụ
-
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. -
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.